حرب إيران تربك سلاسل الإمداد العالمية.. أسعار الشحن الجوي تقفز 70%
أظهرت بيانات، الجمعة، أن أسعار الشحن الجوي ارتفعت بنسبة 70% على بعض المسارات منذ اندلاع الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران، بعد أن فرض الصراع قيودا على الرحلات الجوية، وأعاق حركة بعض الشحنات البحرية، وأدى إلى ارتفاع تكاليف وقود الطائرات.
وقال خبراء في القطاع إن الأسعار على الخطوط بين جنوب آسيا وأوروبا أصبحت الأكثر تضررا من إغلاق المجال الجوي والمشكلات الأمنية، إذ تسبب الصراع في تقطع السبل بأكثر من 100 سفينة حاويات في المنطقة المحيطة بمضيق هرمز، الذي يُعد ممرًا حيويًا لتصدير النفط.
وقالت مجموعة الخدمات اللوجستية السويسرية “كونه + ناجل”، الجمعة، إن شركات النقل العالمية تعطي الأولوية لشحنات الرعاية الصحية والمواد القابلة للتلف، مثل المواد الغذائية، إلى الشرق الأوسط.
تحول إلى الشحن الجوي
وقال خبير سلسلة التوريد الصيدلانية براشانت ياداف، إن بعض الأدوية منخفضة التكلفة غير المشمولة ببراءة اختراع، إضافة إلى المكونات الصيدلانية القادمة من الهند، يتم شحنها على متن سفن حاويات عبر المضيق، ليُعاد تصديرها في نهاية المطاف إلى أوروبا وأفريقيا.
وأضاف ياداف: “التحول الرئيسي الذي سمعت عنه يتعلق بشركات تنقل الأدوية غير المشمولة ببراءة اختراع من الشحن البحري إلى الشحن الجوي”.
وفقا لرويترز، يُعد التحول إلى الشحن الجوي أمرًا مهمًا، لأنه يتعامل مع نحو ثلث التجارة العالمية من حيث القيمة، مما يجعل ارتفاع أسعاره مصدرًا محتملاً لزيادة التضخم، بدءًا من الأغذية الطازجة وصولًا إلى الأدوية والإلكترونيات.
وقال كبير خبراء سلاسل التوريد الاستراتيجية لدى شركة برمجيات اللوجستيات إنفيوس، ستيف بلو: “يحوّل العملاء الشحن من البحر إلى الجو، لكن ذلك مكلف جدًا. فعادة ما تكون تكلفته أعلى بما يتراوح بين 5 إلى 10 أضعاف. وترتفع هذه التكاليف كلما تقلصت السعة.. وفي أغلب الأحيان ينقل مسؤولو الشحن كمية محدودة جوًا لسد الفجوة”.
أزمة وقود الطائرات
تضاعف سعر وقود الطائرات منذ بداية الصراع، وأعلنت شركة الشحن الدنماركية العملاقة ميرسك هذا الأسبوع أن خدمة الشحن الجوي الخاصة بها تطبق الآن رسومًا إضافية على الوقود ورسوم مخاطر الحرب. كما وسّعت الشركة اليوم نطاق الرسوم الإضافية على بعض الشحنات البحرية القادمة من المنطقة.
وجاء ذلك في وقت قال فيه محللون إنهم يتوقعون أن تظل أسعار النفط مرتفعة على المدى القريب قبل أن تستقر في وقت لاحق من العام.
كما أدى إغلاق المجال الجوي إلى خفض سعة الشحن في طائرات الشحن والركاب، مع اضطرار شركات الطيران إلى تسيير رحلات عبر مسارات أطول لتجنب منطقة الصراع، مما يزيد الضغوط على الأسعار.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة طيران كاثي باسيفيك في هونغ كونغ، رونالد لام، إن الكثير من رحلات الشحن الجوي التابعة للشركة والمتجهة إلى أوروبا كانت تتوقف عادة في دبي للتزود بالوقود واستلام المزيد من البضائع.
أسعار مرتفعة
وأضاف خلال مؤتمر عبر الهاتف بشأن الأرباح الأربعاء: “بسبب الأوضاع الحالية، فإننا نتجاوز الآن تلك المحطة ونتجه مباشرة من هونغ كونغ إلى أوروبا، مع بعض القيود على الحمولة، لأننا لم نعد قادرين على التزود بالوقود في الطريق”.
ويظهر مؤشر الشحن الجوي الصادر عن منصة حجز الشحن والدفع فريتوس أن الأسعار الفورية ارتفعت من جنوب آسيا إلى أوروبا بنسبة 70% لتصل إلى 4.37 دولار للكيلوغرام، مقارنة بـ2.57 دولار قبل اندلاع الحرب مباشرة.
كما ارتفعت أسعار الشحن من جنوب آسيا إلى أمريكا الشمالية بنسبة 58% لتصل إلى 6.41 دولار للكيلوغرام، ومن أوروبا إلى الشرق الأوسط بنسبة 55% لتصل إلى 2.79 دولار للكيلوغرام.
aXA6IDQ1LjE0LjIyNS4xMCA= جزيرة ام اند امز
