البرلمان الأوروبي يُلزم شركات الطيران بمنح أمتعة مجانية للمسافرين
اقترح البرلمان الأوروبي تعديلات تسمح لأي مسافر بحمل حقيبة وزنها 7 كيلوغرامات أثناء السفر، بالإضافة إلى السماح له بحمل جهاز كمبيوتر محمول أو حقيبة ظهر بشكل مجاني خلال رحلته.
هذه الخطوة التي وصفها كينتون جارفيس، الرئيس التنفيذي لشركة “إيزي جيت”، بأنها “جنونية” – تهدد بإلغاء رسوم الأمتعة الزائدة التي أصبحت مصدر دخل مرتفع للعديد من شركات الطيران منخفضة التكلفة في المنطقة.
وعادةً، تبلغ تكلفة تذكرة طيران ذهاب فقط من لندن إلى غلاسكو على متن خطوط “إيزي جيت” 21 جنيهًا استرلينيًا فقط. ولكن بإضافة حقيبة تتجاوز الوزن المسموح به مجانًا لحقيبة اليد، يتضاعف هذا السعر.
ويقول الرئيس التنفيذي للشركة، كينتون جارفيس، إن هذا يُظهر “القيمة المذهلة” التي تقدمها شركة الطيران المخفضة.
ومع ذلك، تواجه الشركة ومنافسوها تحديًا من المشرعين الأوروبيين، الذين يرون أن فرض سعر على الوزن الزائد لحقيبة اليد أثناء السفر يُعد أقرب إلى استغلال المستهلك.
ووفقًا لما ذكرته صحيفة “فايننشال تايمز”، فإنه بالنسبة لشركات الطيران منخفضة التكلفة التي تسيطر على سماء أوروبا، سيؤدي هذا التغيير إلى قلب نموذج أعمالها المُحكم رأسًا على عقب.
وحذَّر جاي سورنسن، الخبير في رسوم شركات الطيران ومدير شركة “IdeaWorks” العاملة في مجال استشارات الطيران، من أن مثل هذه الخطوة ستؤثر سلبًا على آليات دخل شركات الطيران منخفضة التكلفة، مما سيؤدي إلى ارتفاع أسعار التذاكر.
وتقول تقديرات سورنسن إن شركات الطيران الأوروبية حصدت حوالي 16 مليار دولار أمريكي كرسوم على الأمتعة فقط العام الماضي، وذهب نحو 60% من هذا المبلغ إلى شركات الطيران منخفضة التكلفة.
وعادةً لا تُفصَل رسوم الأمتعة بل تُضاف إلى الرسوم الإضافية الأخرى، كرسوم الطعام وحجز المقاعد. في الوقت نفسه، يُقدِّر سورنسن أن هذه الرسوم تساهم بأقل من خُمس إجمالي إيرادات شركات الطيران منخفضة التكلفة.
ومع استمرار الضغط المكثف من قِبَل شركات الطيران وجماعات حماية المستهلك، ليس واضحًا متى سيتم اتخاذ القرار النهائي بشأن هذا التشريع، سواء من خلال اعتماده أو التراجع عنه.
وصرَّح أندريه نوفاكوف، النائب البلغاري في البرلمان الأوروبي وكبير مفاوضي البرلمان بشأن قواعد الأمتعة، إن الهدف من هذا التشريع هو “وضع قواعد أكثر وضوحًا وقابلية للتنبؤ لشركات الطيران، ودعم قطاع طيران أقوى، ولكن ليس على حساب المسافرين أبدًا”.
وأيدت جمعية المستهلكين الأوروبية التي يُرمز لها بـ(Beuc) مقترحات البرلمان بقوة، وطالبت برفع الحد الأقصى لوزن الحقيبة الإضافية إلى 10 كيلوغرامات.
وقال المدير العام للجمعية، أغوستين رينا، إن المستهلكين “يتوقعون أن يشمل سعر تذكرة الطيران أمتعتهم المحمولة”. وأضاف أن إلزام المسافرين على دفع رسوم إضافية يجعل الأمتعة “سلعةً فاخرةً” يصطحبها المسافرون أثناء رحلاتهم.
أبرز شركات الطيران المخفضة في أوروبا
وبخلاف هذا التشريع، حظيت شركات الطيران المخفضة في أوروبا بعام ناجح خلال 2025، ورصد موقع “Aviation A2Z” قائمة لأبرز شركات الطيران منخفضة التكلفة في أوروبا خلال العام الماضي، وشملت الشركات التالية:
شركة Eurowings
في الترتيب الأول جاءت شركة “يورو وينغز”، وتعتبر الشركة، التي تتبع مجموعة “لوفتهانزا” للطيران، من أبرز شركات الطيران منخفضة التكلفة في أوروبا.
وتتخذ الشركة من ألمانيا مقرًّا لها، وتربط المسافرين بشبكة واسعة عبر رحلاتها في جميع أنحاء أوروبا، كما تتيح لعملائها وجهات بعيدة المدى في أمريكا الشمالية والشرق الأوسط.
شركة Vueling Airlines
في الترتيب الثاني بالقائمة، تأتي شركة “فيولينغ إيرلاينز” بين أبرز شركات الطيران منخفضة التكلفة في أوروبا خلال عام 2025 الماضي.
وأصبحت الشركة، التي تتخذ من مدينة برشلونة مقرًّا لها، اسمًا معروفًا في جميع أنحاء إسبانيا وجزء كبير من جنوب أوروبا.
وبفضل علامتها التجارية الصفراء المميزة وشبكة خطوطها الواسعة، تربط الشركة المسافرين بأكثر من 100 وجهة، تتراوح بين العواصم الكبرى والمطارات الإقليمية الأصغر.
شركة Volotea
ضمن القائمة تأتي بالترتيب الثالث شركة “فولوتيا”، التي نجحت في خلق مكانة فريدة لها في أوروبا من خلال التركيز على المطارات الثانوية والمدن التي لا تحظى بخدمات كافية.
وهذه الشركة التي تتخذ من إسبانيا مقرًّا لها، تشغل رحلات جوية تربط المدن متوسطة الحجم في فرنسا وإيطاليا وإسبانيا واليونان، وغالبًا ما تتجاوز المراكز الرئيسية لتوفير رحلات مباشرة.
وهذا النهج يجعل منها خيارًا شائعًا لدى المسافرين بغرض الترفيه الذين يبحثون عن رحلات مريحة ومنخفضة التكلفة إلى وجهاتهم السياحية.
aXA6IDQ1LjE0LjIyNS4xMCA= جزيرة ام اند امز
